您現(xiàn)在的位置： （1）以柴油機(jī)為動力的發(fā)電機(jī)，其發(fā)動機(jī)部分的操作按內(nèi)燃機(jī)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
?。?）發(fā)電機(jī)啟動前必須認(rèn)真檢查各部分接線是否正確，各連結(jié)部分是否牢靠，電刷是否正常、壓力是否符合要求，接地線是否良好。
?。?）啟動柴油發(fā)電機(jī)前將勵磁變阻器的阻值放在大位置上，斷開輸出開關(guān)，有離合器的發(fā)電機(jī)組應(yīng)脫開離合器。先將柴油機(jī)空載啟動，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)后再啟動發(fā)電機(jī)。
?。?）柴油發(fā)電機(jī)開始運轉(zhuǎn)后，應(yīng)隨時注意有無機(jī)械雜音，異常振動等情況。確認(rèn)情況正常后，調(diào)整發(fā)電機(jī)至額定轉(zhuǎn)速，電壓調(diào)到額定值，然后合上輸出開關(guān)，向外供電。負(fù)荷應(yīng)逐步增大，力求三相平衡。
?。?）柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)運行必須滿足頻率相同，電壓相同，相位相同，相序相同的條件才能進(jìn)行。
?。?）準(zhǔn)備并聯(lián)運行的柴油發(fā)電機(jī)必須都已進(jìn)入正常穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。
?。?）接到“準(zhǔn)備并聯(lián)”的信號后，以整部裝置為準(zhǔn)，調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，在同步瞬間合閘
（8）并聯(lián)運行的柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)合理調(diào)整負(fù)荷，均衡分配各發(fā)電機(jī)的有功功率及無功功率。有功功率通過柴油機(jī)油門來調(diào)節(jié)，無功功率通過勵磁來調(diào)節(jié)。
?。?）運行中的柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)密切注意發(fā)動機(jī)聲音，觀察各種儀表指示是否在正常范圍之內(nèi)。檢查運轉(zhuǎn)部分是否正常，柴油發(fā)電機(jī)溫升是否過高。并做好運行記錄。
（10）柴油發(fā)電機(jī)停車時，先減負(fù)荷，將勵磁變阻器回復(fù)，使電壓降到小值，然后按順序切斷開關(guān)，停止柴油機(jī)運轉(zhuǎn)。
柴油發(fā)電機(jī)組在一段時間的使用后難免會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，這是正?，F(xiàn)象。但是，如果出現(xiàn)不合理的過度磨損，這樣的情況就異常了?？赡苁怯捎谟脩舻氖褂貌划?dāng)，也可能是由于機(jī)器發(fā)生了某些故障，因此，用戶應(yīng)該要了解哪些因素會使得柴油發(fā)電機(jī)組磨損，才好對癥下藥避免其過度磨損的情況。
柴油發(fā)電機(jī)組如康明斯發(fā)電機(jī)組、濰坊發(fā)電機(jī)組、玉柴發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生磨損一般是受燃料及潤滑油的質(zhì)量，柴油機(jī)的使用轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，環(huán)境狀況及操作條件等原因的影響。
燃料和潤滑油的質(zhì)量要和柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。柴油中若含有硫或其它雜質(zhì)時，在燃燒過程中便會產(chǎn)生酸類和其它腐蝕性物質(zhì)，加速氣缸的磨損；柴油中重質(zhì)餾分過多，燃燒后便容易形成積炭，使活塞環(huán)與氣缸產(chǎn)生磨料磨損；柴油粘度的大小對混合氣形成、供油設(shè)備工作可靠性都有影響。對潤滑油來說，影響大的是粘度和抗氧化性，應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。
試驗表明，柴油機(jī)的磨擦隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。因為負(fù)荷增加時，磨擦表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時，單位時間內(nèi)磨擦的次數(shù)半加，而在同一功率下，轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時磨損要大。但過低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加。所以，對一定的柴油機(jī)來說，有一個適合的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外，柴油機(jī)經(jīng)常加速、減速、停車和起動等不穩(wěn)定工作時，由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化，柴油機(jī)潤滑條件不良，熱狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損便增大。特別是在起動時，曲軸轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵供油不及時，再加油溫低，機(jī)油粘度大，磨擦表面難以建立液體潤滑，磨損是很嚴(yán)重的。
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